燃料膠質(zhì)含量的測(cè)定是根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T8019-2008進(jìn)行的，本標(biāo)準(zhǔn)修改采用美國(guó)試驗(yàn)與材料協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)ASTMD381:2004（（燃料膠質(zhì)含量測(cè)定法（噴射蒸發(fā)法）》。根據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇上海密通SYP-8019燃料膠質(zhì)含量試驗(yàn)器進(jìn)行測(cè)定.

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)ASTMD381:2004重新起草。

為了適合我國(guó)國(guó)情，本標(biāo)準(zhǔn)在采用ASTMD381:2004時(shí)進(jìn)行了少量修改，本標(biāo)準(zhǔn)與ASTMD381:

2004的主要差異如下:

～本標(biāo)準(zhǔn)的引用標(biāo)準(zhǔn)采用了我國(guó)相應(yīng)的現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)；

——本標(biāo)準(zhǔn)增加了“取樣"一章I

——ASTMD381:2004規(guī)定測(cè)量試驗(yàn)溫度采用的溫度計(jì)符合E1的ASTM3C/IＰ73C，本標(biāo)準(zhǔn)直接引用GB/T514中GB一29號(hào)溫度計(jì)。我本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T80191987《車用汽油和航空燃料實(shí)際膠質(zhì)測(cè)定法（噴射蒸發(fā)法）》，GB/T80191987是參照采用ISO6246:1981（（車用汽油和航空燃料實(shí)際膠質(zhì)測(cè)定法（噴射蒸發(fā)法）》制定的。

本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T8019

1987相比主要變化如下:

——標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《燃料膠質(zhì)含量的測(cè)定噴射蒸發(fā)法》；

一本標(biāo)準(zhǔn)增加了“規(guī)范性引用文件"、“意義和用途"、“取樣"和“校正和標(biāo)準(zhǔn)化"四章；

——本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)“實(shí)際膠質(zhì)"重新定義，增加了對(duì)車用汽油溶劑洗膠質(zhì)的定義；

——本標(biāo)準(zhǔn)直接引用GB/T514中GB一29號(hào)溫度計(jì)，取消了GB/T80191987標(biāo)準(zhǔn)中附錄A《溫度計(jì)規(guī)格》；

——本標(biāo)準(zhǔn)在9.2中將蒸發(fā)浴溫度達(dá)到162℃改為160℃～165℃；

——本標(biāo)準(zhǔn)增加了11.8內(nèi)容；

——本標(biāo)準(zhǔn)在11.10中增加了抽提不能超過3次，并且增加了“注"的內(nèi)容；

——本標(biāo)準(zhǔn)在“計(jì)算"一章，只列出了單盤天平稱量方式的計(jì)算公式，GB/T80191987針對(duì)單盤天平和雙盤天平兩種稱量方式列出不同的計(jì)算公式；

…～本標(biāo)準(zhǔn)重復(fù)性和再現(xiàn)性規(guī)定有所改變，增加了公式表示內(nèi)容；

——本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)報(bào)告結(jié)果列出詳細(xì)規(guī)定。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)石油燃料和潤(rùn)滑劑分技術(shù)委員會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:中國(guó)石油化工股份有限公司石油化工科學(xué)研究院。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:陳少紅、申崢、李維華。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:

…～GB/T8019—1987.

1范圍

燃料膠質(zhì)含量的測(cè)定

噴射蒸發(fā)法

1.1

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空燃料的實(shí)際膠質(zhì)以及車用汽油和其他揮發(fā)性餾分（包括含有醇類、醚類含氧化合物以及沉積物抑制添加劑的產(chǎn)品）在試驗(yàn)時(shí)膠質(zhì)含量的測(cè)定方法。

1.2本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)非航空燃料殘?jiān)姓椴蝗懿糠值臏y(cè)定方法有明確規(guī)定。

1.3本標(biāo)準(zhǔn)采用國(guó)際單位制（SI）單位。

1.4本標(biāo)準(zhǔn)涉及某些有危險(xiǎn)性的材料、操作和設(shè)備，但是無意對(duì)與此有關(guān)的所有安全問題都提出建議。因此，用戶在使用本標(biāo)準(zhǔn)之前有必要建立適當(dāng)?shù)陌踩头雷o(hù)措施，并確定有適用性的管理制度。對(duì)于特殊的警告聲明，詳見6.4、7.2和8.2.1。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修gai單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB/T514石油產(chǎn)品試驗(yàn)用玻璃液體溫度計(jì)技術(shù)條件

GB/T4756石油液體手工取樣法（GB/T4756--1998，eｑvISO3170:1988）

GB/T8170數(shù)值修約規(guī)則

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

實(shí)際膠質(zhì)exISTenTGum

航空燃料的蒸發(fā)殘?jiān)?，未?jīng)進(jìn)一步處理。

3.2

溶劑洗膠質(zhì)含量SolvenTwaShedGumconTenT

非航空燃料的蒸發(fā)殘?jiān)ㄒ?span>3.3）經(jīng)過正庚烷洗滌，除去洗滌液后的殘?jiān)俊?/span>

注:對(duì)車用汽油或非航空汽油，溶劑洗膠質(zhì)以前被稱作“實(shí)際膠質(zhì)"。

3.3

未洗膠質(zhì)含量unwaShedGumconTenT

在試驗(yàn)條件下，非航空燃料的蒸發(fā)殘?jiān)?，未?jīng)進(jìn)一步處理。

4方法概要

已知量的試樣在控制的溫度、空氣或蒸汽流的條件下蒸發(fā)。若試樣為航空燃料，則將所得殘?jiān)Q量并以“mG/100mL"報(bào)告。若為車用汽油，則將正庚烷抽提前和抽提后的殘?jiān)謩e稱量，所得結(jié)果以“mG/100mL"報(bào)告。

5意義和用途

對(duì)于測(cè)定車用汽油中膠質(zhì)含量的真正意義還未*確定。但已證明，膠質(zhì)含量過高會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生沉積物和使進(jìn)氣閥發(fā)生粘結(jié)。在大多數(shù)情況下，可以認(rèn)為膠質(zhì)含量低能夠確保進(jìn)氣系統(tǒng)的安全。當(dāng)然，使用者應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，試驗(yàn)本身與進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物并無相關(guān)性。對(duì)車用汽油來說，試驗(yàn)的基本目的是測(cè)定試樣在試驗(yàn)以前或相對(duì)較緩和的試驗(yàn)條件下形成的氧化產(chǎn)物。由于許多車用汽油是人為摻進(jìn)了非揮發(fā)性的油品或添加劑，所以用正庚烷將蒸發(fā)殘?jiān)蟹菗]發(fā)性的油品或添加劑抽提出來是非常必要的，以便測(cè)得有害的膠質(zhì)物質(zhì)。對(duì)于噴氣燃料來說，膠質(zhì)含量高說明燃料被高沸點(diǎn)油品或顆粒物質(zhì)污染，這一情況通常反映出煉廠下游的輸配過程處理不當(dāng)。

6儀器

6.1天平:感量為0.1mG。

6.2燒杯:容量100mL。其尺寸如圖1所示。

將燒杯編成組，每組的個(gè)數(shù)以蒸發(fā)浴中燒杯孔的個(gè)數(shù)而定，給各組中每個(gè)燒杯用數(shù)字或字母做標(biāo)記，包括配衡燒杯。

6.3冷卻容器:干燥器或其他能蓋緊的容器。用來冷卻稱量前的燒杯，不必使用干燥劑。

注:使用干燥劑會(huì)導(dǎo)致結(jié)果有誤。

6.4可使用實(shí)心金屬塊浴或液體浴電加熱。按圖1所示的原理構(gòu)成。浴應(yīng)有兩個(gè)或多個(gè)燒杯孔和排氣口，在配上用500ｐ.m～600ｐm銅或不銹鋼篩制成的錐形轉(zhuǎn)接器后，每個(gè)排氣口的流速應(yīng)為1000（mL/S）±150（mL/S）。如果使用液體浴，應(yīng)該用合適的液體裝到距頂部25mm以內(nèi)?？梢杂脺囟瓤刂破骰蜻m當(dāng)?shù)囊后w回流來保持溫度。

警告——如果使用充滿液體的蒸發(fā)浴，必須注意使用液體的閃點(diǎn)至少要高出預(yù)期最高浴溫30℃。

6.5流量計(jì):如圖1所示，能測(cè)量每個(gè)排氣口空氣或蒸汽的流量為1

000mL/S。作為選擇，可以用壓力計(jì)測(cè)量每個(gè)排氣口空氣或蒸汽的流量為1000（mL/S）±150（mL/S）。

6.6燒結(jié)玻璃漏斗:粗孔，容量150mL。

6.7

蒸汽:能夠使用合適的方法在蒸發(fā)浴進(jìn)氣口處產(chǎn)生232℃～246℃的所需蒸汽量。

6.8溫度計(jì):應(yīng)符合GB/T514中GB－29號(hào)溫度計(jì)的技術(shù)要求。

6.9帶刻度量筒:容量50mL±0.5mL。

6.10轉(zhuǎn)移工具:扁頭不銹鋼鑷子或不銹鋼鉗子，用于取出燒杯和錐形轉(zhuǎn)接器。

7材料和試劑

7.1空氣:壓力不大于35ｋＰa的過濾空氣。

7.2蒸汽:無油污狀殘余物，壓力不低于35ｋＰa。

警告——如果使用蒸汽加熱器，按要求應(yīng)使用保護(hù)設(shè)備以避免接觸暴露的皮膚。

7.3正庚烷:分析純。

7.4膠質(zhì)溶劑:等體積甲苯和丙酮的混合物。

8取樣

取樣方法見GB/T4756規(guī)定，所取樣品應(yīng)具有代表性。

9準(zhǔn)備工作

9.1

空氣噴射裝置的組裝

9.1.1按圖1所示組裝空氣噴射裝置。在室溫下調(diào)節(jié)試驗(yàn)裝置出口的空氣流速為600（mL/S）±90（mL/S）。

檢查其余出口的空氣流速是否一致。

注:常溫常壓下每個(gè)出口的讀數(shù)為600（mL/S）±90（mL/S）將保證在155℃土5℃的溫度下輸出量為1000mL/S＋150mL/S。

9.1.2加熱蒸發(fā)浴（見6.4），直到浴的溫度達(dá)到160℃～165℃，將空氣引入裝置，直到每個(gè)出口的流速到達(dá)9.1所要求的流量。用溫度計(jì)（見6.8）測(cè)量每個(gè)孔的溫度，溫度計(jì)的感溫泡應(yīng)插到孔中燒杯的底部。溫度超出150℃～160℃范圍的任何孔都不適用本方法。

單位為毫米

空氣源一

蒸汽源一

9.2蒸汽噴射裝置的組裝

9.2.1按圖l所示組裝蒸汽噴射裝置。

警告——試驗(yàn)過程中蒸發(fā)的樣品和溶劑蒸汽極易燃燒和閃火，吸入對(duì)人體有害。蒸發(fā)浴必須安裝一個(gè)有效的排氣罩以控制這類蒸汽，減少熱爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

9.2.2加熱蒸發(fā)浴，使裝置進(jìn)人操作狀態(tài)。當(dāng)溫度到達(dá)232℃時(shí)，慢慢地將干蒸汽引入系統(tǒng)，直到每個(gè)出口的流速達(dá)到1000mL/S±150mL/S為止。調(diào)節(jié)浴溫在232℃～246℃的范圍內(nèi)。用溫度計(jì)測(cè)量溫度，溫度計(jì)的感溫泡應(yīng)插到裝上錐形轉(zhuǎn)接器的每個(gè)浴孔的燒杯的底部。溫度與232℃相差大于3℃的任何孔都不適用本方法。

10校準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化

10.1空氣流量校正

10.1.1檢驗(yàn)或校正空氣流量以確保在常溫和常壓下所有出口達(dá)到600（mL/S）4－＿90（mL/S）。查閱儀器說明書來完成空氣流量的校正過程。

10.1.2一種校正空氣流量的方法是用校正過的流量計(jì)與6.5所述的設(shè)備分開，直接檢測(cè)在常溫常壓下每個(gè)出口的流量。為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，流量計(jì)的背壓應(yīng)小于1ｋＰa。

10.1.3作為選擇，另一種校正空氣流量的方法是測(cè)量和調(diào)節(jié)供給所有出口相應(yīng)的總空氣流量?？偪諝饬髁康扔诿總€(gè)出1:3的空氣流量乘以出口的個(gè)數(shù)（例如，儀器有5個(gè)孔，測(cè)得的總流量即為3000n1L/S，也就是說每個(gè)孔的流量是600mL/S）。供給所有出口的總流量經(jīng)過檢測(cè)達(dá)到適當(dāng)數(shù)值時(shí)，比較每個(gè)孔的相對(duì)流量，檢查是否一致，與10.1.1中的要求相符。

10.2蒸汽流量校正

10.2.1檢驗(yàn)或校正蒸汽流量以確保在常溫和常壓下所有出口達(dá)到1000（mL/S）±150（mL/S）。查閱儀器說明書來完成蒸汽流量的校正過程。

10.2.2一種校正蒸汽流量的方法是在蒸汽出口處連接一銅管，并將銅管伸到一個(gè)裝有碎冰并稱過質(zhì)量的2L帶刻度的量筒中。使蒸汽排人量筒約60S。調(diào)節(jié)量筒位置，使銅管末端浸入水中的深度小于50mm，以防止過大的反壓。經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r(shí)間后，從量筒中移開銅管，稱量筒質(zhì)量，其增加的質(zhì)量即代表冷凝的蒸汽量，按式（1）計(jì)算蒸汽流速:

Ｒ一（m1一m2）1000/mｋT

…………………………（1）

式中:

Ｒ——蒸汽流量，單位為毫升每秒（mL/S）；

m，——盛有冷凝蒸汽的刻度量筒的質(zhì)量，單位為克（G）；

mｚ——冰和刻度量筒的質(zhì)量，單位為克（G）；

mｋ——在常壓下，232℃時(shí)，1ooomL蒸汽的質(zhì)量，其值為o.434G；

ｆ——冷凝時(shí)間，單位秒（S）。

11試驗(yàn)步驟

11.1

用膠質(zhì)溶劑洗滌燒杯（包括配衡燒杯）直至無膠質(zhì)為止。用水*清洗，并把它們浸泡在溫和的堿性或中性的實(shí)驗(yàn)室去污劑清洗液中。

11.1.1

每個(gè)實(shí)驗(yàn)室都需要確定去污劑的種類及使用條件。合格的清洗標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)和使用鉻酸洗液清洗過的樣品容器所得的質(zhì)量相當(dāng)（新配的，浸泡6h用蒸餾水清洗并干燥）。進(jìn)行比較時(shí)，可采用目測(cè)外觀及在試驗(yàn)條件下測(cè)量玻璃器皿的加熱失重。用去污劑清洗可以避免在操作腐蝕性鉻酸洗液時(shí)的潛在危險(xiǎn)和不便，實(shí)驗(yàn)室中shou選去污劑清洗，后者可作為保留清洗方法。

11.1.2用不銹鋼鑷子從清洗液中取出燒杯，并在后續(xù)的操作中也只許用鑷子持取。先用自來水，然后用蒸餾水*洗滌燒杯，并放在150℃的烘箱中至少干燥1h。將燒杯放在天平附近的冷卻容器中至少冷卻2h。

11.2由表1所給數(shù)據(jù)，選擇車用汽油或航空燃料相應(yīng)的操作條件。把蒸發(fā)浴加熱到規(guī)定的操作溫度。將空氣或蒸汽引入裝置，并調(diào)節(jié)流速至lO.1.1或lO.2.1中規(guī)定的流速。如果使用外部預(yù)熱器則調(diào)節(jié)蒸發(fā)介質(zhì)的溫度，使試驗(yàn)孔達(dá)到規(guī)定的溫度。

表ｊ試驗(yàn)操作條件操作溫度/℃樣品類型蒸發(fā)介質(zhì)

浴試驗(yàn)孔航空汽油和車用汽油空氣

160～165150～160

噴氣燃料蒸汽

232～246229～235

11.3稱量配衡燒杯和各試驗(yàn)燒杯的質(zhì)量，稱至0.1mG，并記錄。

11.4如果樣品中存在懸浮或沉淀的固體物質(zhì)，則用適當(dāng)?shù)姆椒ǔ浞只靹驑悠啡萜鲀?nèi)的物質(zhì)，立即在常

壓下使一定量的樣品通過燒結(jié)玻璃漏斗過濾，濾液按11.5～11.7中所述步驟處理。

11.5用刻度量筒稱取50mL±0.5mL的試樣，倒人每個(gè)稱過的燒杯（配衡燒杯除外）中。每種待測(cè)的燃料各用一個(gè)燒杯。把裝有試樣的燒杯和配衡燒杯放人蒸發(fā)浴中，放進(jìn)第一個(gè)燒杯和放進(jìn)最后一個(gè)燒杯之間的時(shí)間要盡可能短。當(dāng)使用空氣蒸發(fā)試樣時(shí)，應(yīng)使用不銹鋼鑷子或鉗子，放上錐形轉(zhuǎn)接器。當(dāng)用蒸汽蒸發(fā)時(shí)，允許用不銹鋼鑷子或鉗子放進(jìn)錐形轉(zhuǎn)接器之前把燒杯加熱3mIn～4mIn。而錐形轉(zhuǎn)接器在接到出口前須用蒸汽預(yù)熱，錐形轉(zhuǎn)接器要放在熱蒸汽浴頂端的中央，開始通入空氣或蒸汽達(dá)到規(guī)定的流速，保持規(guī)定的溫度和流速，使試樣蒸發(fā)30ｒaIn±0.5ｒaIn。

注:在引入空氣或蒸汽流時(shí)，應(yīng)該小心，避免飛濺。飛濺能使膠質(zhì)測(cè)定結(jié)果偏低。

11.6加熱結(jié)束時(shí)，用不銹鋼鑷子或鉗子移走錐形轉(zhuǎn)接器，將燒杯從浴中轉(zhuǎn)移到冷卻器中，將冷卻容器放在天平附近至少2h。按11.3所述稱量各個(gè)燒杯，并記錄其質(zhì)量。

11.7盛有車用汽油殘?jiān)臒?，?yīng)按11.8～11.12所述步驟完成試驗(yàn)，其余燒杯可收回進(jìn)行清洗，以各再用。

如果用原始成品汽油的保留樣做參比試驗(yàn)，則可通過稱量殘?jiān)玫杰囉闷褪芪廴镜亩ㄐ宰C據(jù)。這個(gè)參比試驗(yàn)是重要的，因?yàn)檐囉闷秃腥藶榧尤氲姆菗]發(fā)性物質(zhì)，如果要證明有污染發(fā)生，則要進(jìn)一步研究。

11.8對(duì)未洗膠質(zhì)含量結(jié)果小于0.5mG/100mL的非航空燃料，沒有必要執(zhí)行這部分洗滌步驟，也不用按11.9～11.12的步驟進(jìn)行，因?yàn)槿軇┫茨z質(zhì)含量總是小于或等于未洗膠質(zhì)含量。如果未洗膠質(zhì)含量不小于0.5mG/100mL，向每個(gè)盛有殘?jiān)臒屑尤?span>25mL正庚烷并輕輕地旋轉(zhuǎn)30S，使混合物靜置10ｒaIn。用同樣的方法處理配衡燒杯。

11.9小心地倒掉正庚烷溶液，防止任何固體殘?jiān)鼡p失。

11.10用第二份25mL正庚烷，按11.8和11.9所述步驟重新進(jìn)行抽提.如果抽提液帶色，則應(yīng)重新進(jìn)行第三次抽提。不能進(jìn)行3次以上的抽提。

注:不能進(jìn)行3次以上的抽提，因?yàn)椴糠植荒苋芙獾哪z質(zhì)可能會(huì)由于機(jī)械操作而損失，這樣會(huì)導(dǎo)致測(cè)得的溶劑洗膠質(zhì)含量偏低。

11.11把燒杯（包括配衡燒杯）放進(jìn)保持在160℃～165℃的蒸發(fā)浴中，不放錐形轉(zhuǎn)接器，使燒杯干燥5mIn士0.5mIn。

11.12干燥結(jié)束時(shí)，用不銹鋼鑷子或鉗子從浴中取出燒杯，放進(jìn)冷卻容器中，并使其在天平附近冷卻至少2h。按11.3所述方法稱量各個(gè)燒杯，記錄其質(zhì)量。

12計(jì)算

12.1航空燃料的實(shí)際膠質(zhì)含量按式（2）計(jì)算:

A一2000（BD＋Xｙ）…………………………（2）

12.2車用汽油或其他非航空燃料的溶劑洗膠質(zhì)含量按式（3）計(jì)算:

S一2000（CD＋XＺ）…………………………（3）

123車用汽油或其他非航空燃料的未洗膠質(zhì)含量按式（4）計(jì)算:

U一2000（B—D＋X—ｙ）…………………………（4）

式中:

A

實(shí)際膠質(zhì)含量，單位為克每100毫升（mG/100mL）；

S溶劑洗膠質(zhì)含量，單位為克每100毫升（mG/100mL）；

u

未洗膠質(zhì)含量，單位為克每100毫升（mG/100mL）；

B

11.6中記下的試樣燒杯加殘?jiān)|(zhì)量，單位為克（G）；

c一一11.12中記下的試樣燒杯加殘?jiān)|(zhì)量，單位為克（G）；

D

11.3中記下的空燒杯質(zhì)量，單位為克（G）；

5

GB/T8019—2008

x——11.3中記下的配衡燒杯質(zhì)量，單位為克（G）；

ｙ——11.6中記下的空燒杯質(zhì)量，單位為克（G）；

ｚ——11.12中記下的配衡燒杯質(zhì)量，單位為克（G）。

13報(bào)告

13.1對(duì)航空燃料實(shí)際膠質(zhì)含量大于或等于1mG/100mL的結(jié)果，報(bào)告實(shí)際膠質(zhì)含量結(jié)果，按照GB/T8170對(duì)數(shù)值進(jìn)行修約，精確至1mG/100mL；對(duì)于小于1mG/100mL的結(jié)果，報(bào)告實(shí)際膠質(zhì)含量為“G1mG/100mL"。

13.2對(duì)非航空燃料溶劑洗膠質(zhì)或未洗膠質(zhì)含量大于或等于0.5mG/100mL的結(jié)果，報(bào)告溶劑洗膠質(zhì)或未洗膠質(zhì)含量結(jié)果，按照GB/T8170對(duì)數(shù)值進(jìn)行修約，精確至0.5mG/100mL；對(duì)于小于0.5mG/100mL的結(jié)果，報(bào)告為“G0.5mG/100mL"。如果未洗膠質(zhì)含量小于0.5mG/100mL，溶劑洗膠質(zhì)含量也報(bào)告為“G0.5mG/100mL"。

13.3對(duì)所有試樣，如果蒸發(fā)前進(jìn)行了過濾步驟（見11.4），則在膠質(zhì)含量結(jié)果的數(shù)值后注明“過濾后"的字樣。

14精密度和偏差

14.1精密度

由實(shí)驗(yàn)室間統(tǒng)計(jì)測(cè)試結(jié)果得到的精密度見14.1.1和14.1.2以及圖2中的曲線（95％置信水平）。

注:本方法給出的溶劑洗膠質(zhì)含量和未洗膠質(zhì)含量的精密度是用精制過的車用汽油（包括含有醇類和醚類含氧化合物以及沉積物抑制添加劑的產(chǎn)品）在1997年由實(shí)驗(yàn)室間統(tǒng)計(jì)研究測(cè)得的，溶劑洗膠質(zhì)含量和未洗膠質(zhì)含量的精密度分別是基于含有o～15mG/100mL和0～50mG/lOOmL膠質(zhì)含量樣品所得出的。

14.1.1重復(fù)性（ｒ）:由同一操作者使用同一儀器，在相同的操作條件下，對(duì)同一樣品進(jìn)行的兩個(gè)試驗(yàn)結(jié)果之差，對(duì)于航空汽油實(shí)際膠質(zhì)含量不應(yīng)超過式（5）規(guī)定的數(shù)值；對(duì)于噴氣燃料實(shí)際膠質(zhì)含量不應(yīng)超過式（6）規(guī)定的數(shù)值；對(duì)于車用汽油未洗膠質(zhì)含量不應(yīng)超過式（7）規(guī)定的數(shù)值；對(duì)于車用汽油溶劑洗膠質(zhì)含量不應(yīng)超過式（8）規(guī)定的數(shù)值。

14.1.2再現(xiàn)性（Ｒ）:由不同操作者在不同實(shí)驗(yàn)室，對(duì)同一樣品進(jìn)行測(cè)定，所得兩個(gè)獨(dú)立結(jié)果之差，對(duì)于航空汽油實(shí)際膠質(zhì)含量不應(yīng)超過式（9）規(guī)定的數(shù)值；對(duì)于噴氣燃料實(shí)際膠質(zhì)含量不應(yīng)超過式（10）規(guī)定的數(shù)值；對(duì)于車用汽油未洗膠質(zhì)含量不應(yīng)超過式（11）規(guī)定的數(shù)值；對(duì)于車用汽油溶劑洗膠質(zhì)含量不應(yīng)超過式（12）規(guī)定的數(shù)值。

噴氣燃料圖2航空燃料實(shí)際膠質(zhì)的精密度

14.2偏差

因用本方法測(cè)定實(shí)際膠質(zhì)、溶劑洗膠質(zhì)或未洗膠質(zhì)含量時(shí)，沒有可接受的參比物質(zhì)，故偏差未確定。

15關(guān)鍵詞

航空燃料；實(shí)際膠質(zhì)；車用汽油；溶劑洗膠質(zhì)；未洗膠質(zhì)。